„Bochum will eine fahrradfreundliche Stadt werden“, unter dieser Überschrift berichtet die WAZ heute darüber, dass die Bochumer Stadtverwaltung die Mitgliedschaft in der „Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundliche Städte in NRW e.V.“ beantragt hat. Und die WAZ liefert auch noch ein „pro und contra“ zum Thema „Radverkehr fördern“. Dabei versteigt sich WAZ-Redakteur Bernd Kiesewetter zu der Formulierung: „Soll die Stadt ganze Häuserzeilen abreißen, nur um besseren Platz für das Radfahren zu schaffen?“ Wahrscheinlich hat er keine Ahnung davon, dass es in der Innenstadt vor einigen Jahrzehnten ganz brauchbare Radwege gab. Daraus wurden aber Parkplätze für Autos. Es muss also kein Haus abgerissen werden, sondern nur der Zustand vor dem Autowahn wieder hergestellt werden. Täglich ist an den Einfallstraßen Bochums zu lesen, wie viele Parkplätze in den Parkhäusern frei sind. Die Parkplätze auf den ehemaligen Radwegen werden nicht benötigt. 
Der Stadt liegen auch Pläne vor, wie aus der Fahrradhölle Nordring eine Fahrrad freundliche Zone werden kann. Das Bündnis Umweltfreundlicher Stadtverkehr hatte vor 15 Jahren, als der Nordring saniert wurde, ein Rad-Konzept vorgelegt, zu dem auch den Autofanatikern in der Verwaltung zunächst nichts mehr einfiel. Selbst in der SPD-Ratsfraktion sahen es mehre PolitikerInnen ein, dass hier ein Radwegkonzept überzeugend ist. Die Stadtverwaltung schaffte daraufhin eine aufwendige Präsentationstechnik an, mit der der Nordring als trostlose graue Gegend ohne Menschen mit Radwegen und als von grünen Bäumen umsäumte Allee mit flanierenden Menschen ohne Radwege dargestellt wurde. SPD und Grüne entschieden sich dann gegen die Radwege.